Modelos de orçamento · Mudanças e transportes
Modelo gratuito · Portugal, 2026Modelo de orçamento para transportes de mercadorias
Folha de cálculo pronta a usar: km com o regresso contado, esperas tabeladas, carga declarada por escrito, campos de NIF, IVA a 23% em linha separada e condições de pagamento. Descarrega e substitui os valores.
Preferes ditar por voz e isto preencher-se sozinho? 14 dias de Pro grátis — sem cartão.
O que este modelo inclui.
No transporte, o erro de principiante é orçamentar a distância do mapa: os 180 km de ida têm sempre 180 km de regresso — muitas vezes vazios — e o preço que só conta a ida paga metade da viagem do teu bolso. Este modelo assenta o preço ao km no custo real do serviço, tabela as esperas de carga e descarga (a primeira hora é cortesia; as seguintes são trabalho parado), e exige a carga declarada por escrito — peso e dimensões — porque a viatura errada é um serviço perdido.
E é feito para Portugal: campos de NIF do emitente e do cliente, IVA a 23% em linha separada do subtotal, validade e condições. Os totais calculam-se sozinhos.
| Descrição | Un. | Qtd. | Preço unit. | Total |
|---|---|---|---|---|
| Transporte dedicado, por km (carga até 1.100 kg) | km | 180 | 0,85 € | 153,00 € |
| Carga e descarga, por hora além da primeira | h | 2 | 25,00 € | 50,00 € |
| Ajudante adicional | h | 4 | 15,00 € | 60,00 € |
| Grupagem em rota partilhada, por m³ | m³ | 4 | 28,00 € | 112,00 € |
| Serviço urgente no próprio dia (acréscimo) | un | 1 | 60,00 € | 60,00 € |
| Portagens e taxas, ao custo | un | 1 | 25,00 € | 25,00 € |
| Subtotal | 460,00 € | |||
| IVA (23%) | 105,80 € | |||
| Total | 565,80 € | |||
Além das linhas: campos de NIF do emitente e do cliente, número e data do orçamento, validade, IVA a 23% em linha separada e condições de pagamento por fases (100% na entrega, salvo conta-corrente mensal acordada).
Como preencher cada secção.
A validade
Trinta dias — com uma ressalva honesta: o combustível é o teu maior custo variável, e o preço ao km de hoje assenta no gasóleo de hoje. Em contratos regulares, prevê a revisão do km quando o combustível mexer a sério.
O preço ao km
O km cobra-se sobre o serviço completo — a ida carregada e o regresso, vazio ou não. É por isso que a grupagem existe na tabela: quem aceita partilhar rota paga menos por m³, e tu enches os km vazios. Dois preços, duas promessas, ambas honestas.
O IVA
A taxa geral é 23%, em linha separada. Nos clientes regulares, a conta-corrente mensal com fatura única simplifica a vida dos dois — mas escreve as condições: dia de fecho, prazo de pagamento, e o que acontece ao prazo quando a fatura atrasa.
A carga declarada
Peso, dimensões, natureza — por escrito, no pedido. É o que dimensiona a viatura, o ajudante e o preço; e a divergência descoberta no cais («afinal são 14 paletes») trata-se antes de carregar, com ajuste comunicado, não a discutir à porta da descarga.
Os erros que mais custam num transportador.
Cobrar só os km de ida
O Google diz 180 km; o teu dia diz 360. O regresso vazio é custo teu se o preço não o contar — e é a diferença entre uma tabela que aguenta o ano e uma que morre na primeira revisão do gasóleo.
Esperas de borla
A hora e meia à espera da empilhadora do cliente é o teu camião parado a custo cheio. A primeira hora incluída, as seguintes tabeladas — escrito no orçamento — transforma a espera de prejuízo silencioso em linha de fatura.
Carga aceite «à confiança»
As «duas paletes pequenas» que são cinco grandes obrigam a segunda viagem ou a recusa no local — perde toda a gente. A declaração escrita de peso e dimensões no pedido é a base do serviço; sem ela, o preço é provisório e isso diz-se.
Transportar sem documentação
A mercadoria que circula sem o documento de transporte devido é multa à beira da estrada — tua, com o cliente ao telefone a lamentar muito. A nota nas condições põe a responsabilidade onde deve estar: documentos prontos antes de carregar, ou o camião não sai.
Perguntas frequentes.
Precisam de guia de transporte?
A mercadoria deve circular com a documentação legal aplicável — em regra, o documento de transporte emitido pelo expedidor. Nos clientes regulares, o processo automatiza-se; no pontual, tratamos disso contigo antes do dia. Sem papel não se carrega.
E se ninguém estiver no local para receber?
A primeira hora de espera está incluída; a partir daí aplica-se a linha de espera, e se a entrega falhar remarca-se com novo custo de deslocação. Um contacto no destino com telefone confirmado evita quase tudo isto.
Transportam qualquer mercadoria?
Carga geral, sim. Mercadorias perigosas exigem enquadramento próprio (ADR) e nem toda a frota o tem — diz-nos a natureza da carga no pedido, que é também para isso que a declaração escrita serve.